|
В основном, при выборе автотранспортного средства первое, на что покупатель обращает внимание - это шасси. И следовательно, грузоподъемность, потребление и вид топлива, комфортность, управляемость. Это правильно и хорошо, но это не все. Выбрав шасси и обеспечив экономичность эксплуатации и комфортность для водителя, надо подумать и о "комфортности" для перевозимого груза и экономичности затрат по его перевозке.
Большинство потребителей легко разбирается в марках шасси и их возможных опциях (гидроусилитель, турбо-наддув, инжектор, дизель или бензиновый движок, потребление на 100км и т.д.). Здесь мы не будем останавливаться на этом.
На этой страничке приведены варианты и даны расшифровки по основным опциям для наших изотермических кузовов: варианты отделки стен и пола, фурнитуры, нащельников (уголков), дверных проемов и т.д. Все то, на что покупатель зачастую просто не обращает внимание и что, часто, потом оборачивается осложнениями при эксплуатации.
Первое с чего стоит начать: определить шасси. Здесь , кроме привычных факторов и опций (на которых мы решили не останавливаться) надо учитывать, что во многих городах проезд в центр города для автомобилей с грузоподъемностью от 3,5т или ограничен или запрещен. При подборе шасси основной фактор для выбора: объем и вес перевозимого груза. Причем важно, чтобы кроме грузоподъемности шасси, покупатель обращал внимание на грузоподъемность кузова. Согласитесь, вес кузова, состоящего из стального каркаса, обшитого оцинкованной сталью снаружи и внутри и бескаркасной клееной сэндвич-панели с облицовкой сильно различаются. Для небольших автомобилей типа "Газель" и ВИС разница может быть существенной.
Второе: теперь переходим к кузову. Выбор начинаем с характера перевозимого груза и необходимых условий транспортировки. Основным фактором при подборе кузова здесь является коэффициент теплопроводности кузова (его утепленность). Чем ниже коэффициент, тем лучше изотерма удерживает температуру внутри себя (тепло или холод по необходимости).
Различают четыре вида кузовов по коэффициенту теплопроводности :
- утепленные кузова Купава, серия "Легкая изотерма" K=1,35 Кузова этой серии рекомендуются для перевозки грузов, не требующих климатического контроля. Монтаж холодильно-отопительной установки на данный тип кузовов не рекомендуется. Эта серия подходит для перевозки продуктов не требующих охлаждения: газированные напитки, мебель, строительные конструкции.
- изотермы Купава серии "классика" k=0.9 кузова этой серии рекомендованы для перевозки грузов, требующих климатического котроля, за исключением продуктов глубокой заморозки. При монтаже рекомендуемых ХОР, кузов обеспечивает температурный режим от -18 °С до +6 °С. Тем не менее для этой серии монтаж ХОУ не рекомендуется, хотя и возможен. Из-за высокой теплопроводности разница температур внутри кузова (при работе ХОУ) может сильно колебаться. Кроме того затраты на работу ХОУ будут достаточно велики, а отдача малоэффективна. Эта серия подходит для перевозки продуктов не требующих точных температур, но требующих охлаждения: консервы, сыры, мясные и рыбные изделия (на короткие расстояние).
- Изотермы Купава серии "люкс" K=0,7 Кузова этой серии рекомендуются для перевозки грузов, требующих климатического контроля, за исключением продуктов глубокой заморозки. При монтаже рекомендуемых ХОУ, кузов обеспечивает температурный режим от -18 °С до + 6 °С. Эта серия подходит для перевозки продуктов требующих точных температур(охлаждения или подогрева): мясные, молочные и рыбные изделия (на любые расстояние при установке ХОУ).
- рефрижераторные кузова Купава, k=0,36 Могут применяться для перевозки грузов любой сложности, в любых климатических условиях. Необходимые температурные режимы обеспечиваются подбором и монтажом холодильно-отопительных установок под требования заказчика. подогрева): мясные и рыбные изделия (на любые расстояние при установке ХОУ), медикаменты и лекарства, молочные изделия. Лучшие теплоизоляционные показатели дают возможность установки более дешевой ХОУ и экономичную эксплуатацию последней.
В чем разница между кузовами Купава с коэффициентами 1,35; 0,7 и 0,9; 0,36.
Кузова купава серии 1,35 и 0,9 изготовлены из 4-х слойных клееных сэндвич-панелей, изготовленных по каркасной технологии с внутренним каркасом из деревянной рейки, а серия 0,7 и 0,36 из 3-х слойных "заливных" сэндвич-панелей по бескаркасной технологии, исключающей наличие «мостов холода». Вторая технология прогрессивней и новей.
После того как определились с серией кузова необходимо выбрать из возможных опций оптимальные.
1. Наружная обшивка - возможна из:
- окрашенная оцинкованная сталь белого цвета,
- ячеистого алюминия "Хаммер"(Голландия),
- гладкого алюминия, - пластика,
- немецкого стеклопластика "Pikolit".
Использование алюминия помогает значительно облегчить кузов, что особенно важно при шасси с небольшой грузоподъемностью (Газель, ВИС). Ячеистый алюминий хорошо скрадывает вмятины, неизбежные при эксплуатации, гладкий алюминий и пластик удобен для нанесения логотипов, картинок и прочего необходимого для фирменного стиля.
Пластик долговечней, чем алюминий. Стеклопластик лучше переносит значительные перепады температуры, легко ремонтируется, сохраняет белый цвет.
Рекомендовано - для постоянной развозной работы, при отсутствия необходимости "разрисовки" кузова использовать базовые покрытия из оцинкованной стали или ячеистого алюминия. При создании фирменного стиля автомобилей лучше брать гладкий алюминий или пластик. При создании дорогой отделки (фотоотделки и пр.) и при работе в районе больших перепадов температур или агрессивных сред , для долговечности лучше подходит немецкий стеклопластик.
2. Нащельники (уголки).
Места сочленения сэндвич-панелей закрываются уголками для сохранения герметичности кузова и создания пространственной жесткости. Виды нащельников разделяются по применяемым материалам:
- окрашенная оцинкованная сталь
- анодированные алюминиевые профиля с шириной полки 50мм
Сталь царапается и ржавеет, алюминий тоже царапается, но не ржавеет. Если вы выбираете наружной отделкой оцинкованную сталь, то алюминиевые уголки - излишняя роскошь. Если берете в наружную отделку пластик, то не стоит экономить на нащельниках, с облицовкой алюминием кузов будет значительно долговечнее...
3. Пол кузова: многослойная клееная сэндвич-панель.
Для защиты от атмосферных воздействий со стороны надрамника (внешняя сторона пола кузова) - фанера, пропитанная специальным влагоотталкивающим составом. Покрытие пола внутри кузова бывает:
- полиуретановая заливка с добавлением кварцевого песка. Толщина покрытия Змм.
- алюминиевый поддон;
- металлический поддон.
Полиуретановая заливка (ПУР заливка) улучшает герметичность кузова, его изоляционные свойства, предотвращает стыки сэндвич-панелей от попадания влаги из кузова (при перевозке мяса или рыбы), что значительно повышает долговечность кузова. Поддоны улучшают износостойкость покрытия, что важно при работе с ящиками.
4. Дверной проем: дверной проем кузова (места стыковки кузова с задними распашными дверьми) бывает :
- сталь с порошковой окраской.
- из оцинкованной стали.
- из нержавеющей стали.
Это наиболее часто подвергающееся внешним воздействиям часть кузова. Погрузчики, эстакады, ноги водителей - для того, чтобы края кузова выглядели достойно после встречи со всем этим и проводят окантовку дверного проема.
Оцинкованная сталь - сталь на которую методом горячего цинкования нанесли защитный слой. Такой дверной проем рекомендуется при сравнительно небольших количествах разгрузок-погрузок (защитный слой все таки сбивается). При активном воздействии защитный слой сбивается и из-под него появляется все та же быстро ржавеющая сталь.
Нержавеющей стали никакое воздействие не страшно. Это - наиболее распространенный вид окантовки дверного проема.
5. Фурнитура запоры, навесы, которые запирают распашные двери. Бывают:
- крашенная сталь;
- оцинкованная отечественная;
- оцинкованная импортная;
- нержавеющая отечественная (редко и не для всех моделей);
- нержавеющая импортная.
Все те же факторы, что и при выборе дверного проема. Только добавляется привычка открывать подмерзшую "завакуумненную" изотерму ломиком, увеличивающая износ рычагов.
При такой эксплуатации никакая краска не выдержит, дольше держится оцинкованная сталь (импортная оцинковка имеет более толстый защитный слой) и только нержавеющей стали не страшны наши условия эксплуатации.
6. Дополнительные опции - боковая дверь, гидроподъемник
7. Холодильно-отпительная установка "Термокинг".
С методикой выбора ХОУ "Thermoking" (США) вы ознакомитесь здесь.
|
